Când cineva te roagă să-l duci undeva și te întreabă „cât îți dau de benzină?”, cei mai mulți dintre noi ghicim. Și de obicei ghicim greșit, pentru că nu ne gândim decât la ce se duce în rezervor.
Costul unui kilometru se calculează exact, cu o singură împărțire. Iar dacă vrei cifra adevărată, mai adaugi ceva ce aproape nimeni nu socotește.
Formula, într-un singur rând
cost pe kilometru = (consum la 100 km x prețul unui litru) : 100
Atât. Restul articolului e doar aplicarea ei.
De ce se împarte la 100
Pentru că mașina îți spune consumul la 100 de kilometri, nu la un kilometru. Înmulțirea îți dă cât te costă suta de kilometri, iar împărțirea la 100 coboară cifra la un singur kilometru.
De unde iei cele două numere
- Prețul litrului - de pe ultimul bon de la benzinărie. E singura cifră sigură, pentru că prețul se schimbă de la o săptămână la alta și de la o benzinărie la alta.
- Consumul real - nu cel din pliantul mașinii și, ideal, nici cel de pe bord. Calculează-l tu, o dată, și ai cifra ta pentru totdeauna.
Cum îți afli consumul real, la plin
Faci plinul, notezi kilometrajul, mergi până rămâne un sfert de rezervor, apoi faci din nou plinul și notezi câți litri au intrat.
consum real = (litrii puși x 100) : kilometrii parcurși
Exemplu: ai pus 41,5 litri după ce ai mers 620 km.
(41,5 x 100) : 620 = 6,69 litri la 100 km
Asta e cifra ta. De obicei e cu ceva mai mare decât cea afișată pe bord.
Un exemplu, pas cu pas
O mașină care consumă 7,2 litri la 100 km, cu benzina la 7,50 lei litrul (preț folosit doar ca exemplu - pune-l pe al tău).
Pasul 1. Cât costă 100 de kilometri
7,2 x 7,50 = 54 de lei
Pasul 2. Cât costă un kilometru
54 : 100 = 0,54 lei pe kilometru
Pasul 3. Cât costă drumul tău zilnic
18 km până la serviciu, dus-întors înseamnă 36 km:
36 x 0,54 = 19,44 lei pe zi
Pasul 4. Cât costă luna
19,44 x 21 de zile lucrătoare = 408 lei pe lună
Doar naveta. Doar carburantul.
Tabel: cât costă kilometrul, în funcție de consum
Calculele sunt făcute la un preț de 7,50 lei litrul, ales ca exemplu. Dacă prețul tău e altul, cifrele se schimbă proporțional: cu litrul la 8 lei, toate valorile cresc cu aproximativ 7%.
| Consum la 100 km | Cost pe kilometru | Cost pe 100 km | Cost pe an, la 15.000 km |
|---|---|---|---|
| 4,5 litri | 0,34 lei | 33,75 lei | 5.062 lei |
| 5,5 litri | 0,41 lei | 41,25 lei | 6.188 lei |
| 6,5 litri | 0,49 lei | 48,75 lei | 7.312 lei |
| 7,5 litri | 0,56 lei | 56,25 lei | 8.438 lei |
| 8,5 litri | 0,64 lei | 63,75 lei | 9.562 lei |
| 10 litri | 0,75 lei | 75 lei | 11.250 lei |
| 12 litri | 0,90 lei | 90 lei | 13.500 lei |
Diferența dintre o mașină de 5,5 litri și una de 7,2 litri, pe 15.000 km, e de aproape 1.900 de lei pe an. Merită știut înainte de a cumpăra.
Scurtătura de ținut minte
La prețuri de ordinul a 7-8 lei litrul, cifra consumului împărțită la doi îți dă aproximativ leii pe kilometru. Consumi 7 litri? Cam 0,50-0,55 lei kilometrul. E o aproximare bună pentru calcule din cap, nu pentru contabilitate.
Costul adevărat: ce uită toată lumea
Carburantul e doar jumătate din poveste. Mașina te costă bani și când stă în parcare: RCA, ITP, revizie, anvelope, impozit. Acelea sunt costuri fixe - le plătești la fel, fie că mergi 5.000 sau 20.000 de kilometri pe an.
Ca să afli costul real pe kilometru:
cost real = (cheltuielile fixe pe an : kilometrii pe an) + costul carburantului pe kilometru
Un exemplu cu sume orientative, pentru o mașină obișnuită - înlocuiește-le cu ale tale, diferă mult de la caz la caz:
| Cheltuială fixă pe an | Sumă (exemplu) |
|---|---|
| RCA | 900 lei |
| Revizie și schimb de ulei | 800 lei |
| Anvelope (un set, amortizat pe an) | 500 lei |
| ITP | 200 lei |
| Rovinietă | 150 lei |
| Impozit auto | 150 lei |
| Total | 2.700 lei |
La 15.000 km pe an, cele 2.700 de lei înseamnă 0,18 lei pe kilometru în plus.
Adunate cu cei 0,54 lei de carburant, dau 0,72 lei pe kilometru - cu o treime mai mult decât credeai.
Și aici e partea contraintuitivă: cu cât mergi mai puțin, cu atât te costă mai scump kilometrul. Aceleași 2.700 de lei împărțite la 10.000 km înseamnă 0,27 lei pe kilometru; împărțite la 20.000 km, doar 0,135 lei. Mașina ținută în curte e cea mai scumpă pe kilometru.
Când formula nu se aplică
- Pe distanțe foarte scurte, cu motorul rece. Primii kilometri se fac cu un consum mult mai mare decât cel obișnuit, așa că un drum de 2 km până la magazin costă disproporționat.
- Iarna, la mașinile pe benzină și motorină, consumul crește simțitor. La mașinile electrice, autonomia scade și mai vizibil.
- În oraș, în trafic aglomerat, consumul poate fi cu câțiva litri peste cel de pe drum deschis. Ideal ai două cifre: una de oraș, una de șosea.
- Nu am pus deprecierea - adică pierderea de valoare a mașinii. E cel mai mare cost al unui autoturism nou și cel mai greu de estimat corect, așa că e mai onest să lipsească decât să fie inventat.
La ce îți folosește, practic
- Când împarți drumul cu cineva - ai o sumă corectă de cerut sau de oferit, nu una din burtă.
- Când alegi între mașină și tren - compari costul real pe kilometru cu prețul biletului.
- Când cumperi altă mașină - vezi în câți ani îți scoți diferența de preț dintr-un consum mai mic.
- Când te muți sau schimbi locul de muncă - 10 kilometri în plus pe zi înseamnă câteva sute de lei pe an.
Pe scurt
Împarte consumul înmulțit cu prețul litrului la 100 și ai carburantul. Adaugă cheltuielile fixe împărțite la kilometrii pe an și ai costul adevărat. Două împărțiri, și nu mai ghicești niciodată.
